G7522贵阳-北海公路（南宁至北海段）№5-1标段施工招标公告

G*贵阳-北海公路（南宁至北海段）工程项目已由《广西壮族自治区发展和改革委员会关于G*贵阳—北海公路（南宁至北海段）工程可行性研究报告的批复》（桂发改基础〔**〕*号）批准建设，初步设计已由交通运输部以交公路函〔**〕*号文批复。项目投资人为广西交通投资集团有限公司，项目建设管理法人为广西新南北高速公路有限公司，项目概算总投资额约*.*亿元，建设资金来自国家专项资金和建设单位自筹，广西交通投资集团有限公司授权广西新南北高速公路有限公司作为招标人开展招标工作，招标代理机构为广西交投宏冠工程咨询有限公司。项目已具备招标条件，现通过公开招标方式选定本项目的施工实施单位。

*.*项目名称：G*贵阳-北海公路（南宁至北海段）

*.*建设地点：广西壮族自治区钦州市

*.*项目概况、建设规模：

G*贵阳-北海公路（南宁至北海段）起点位于南宁市邕宁区，依次经过南宁市邕宁区新江镇、百济镇，钦州市新棠镇、长滩镇、小董镇、平吉镇、那彭镇、那思镇，北海市合浦县乌家镇、沙岗镇，终点位于北海市合浦县廉州镇烟楼村西南侧。路线全长*.*公里，新建里程 *.* 公里。同步建成南宁市入城段 *.* 公里，其中南宁市邕宁区*.*公里（含南宁市入城段），钦北区*.*公里，钦南区*.*公里，北海市*.*公里。主线设计速度均采用*公里/小时。

本项目与六钦高速公路在钦州市钦南区久隆镇高和村东侧交叉，设置高和枢纽互通服务于两条高速公路交通流转换。高和枢纽互通立交方案总体与初设批复一致，为对称双环式变型苜蓿叶型十字枢纽互通立交，贵阳-北海公路主线及各匝道均上跨六钦高速公路。互通采用一次性设计分期实施，其中一期主线及南宁←→钦州港、南宁←→六景方向匝道（A、B、C、H匝道）已在钦州北过境线公路项目中先行实施；本项目将实施剩余的二期主线及北海←→钦州港、北海←→六景方向匝道（D、E、F、G、I匝道），续建的高和枢纽互通立交主线长度为*.*m（K*+*.*～K*+*），匝道总长*.*m（不含变速车道及三角渐变段长度）。高和枢纽共设置主线桥梁*座，为高和枢纽主线大桥（*×*+*×*m现浇箱梁、装配式预制预应力连续T梁）；匝道桥梁*.*m／*座；设计荷载为公路—Ⅰ级。

主要工程数量以批复的施工图设计为准。

*.*招标范围与标段划分：

（*）招标范围：本次招标范围为G*贵阳-北海公路（南宁至北海段）高和枢纽互通工程的施工，主要包括：高和枢纽互通施工图设计范围内路基、桥梁等施工，具体工程内容详见招标图纸及清单。

（*）标段划分：本次施工招标为G*贵阳-北海公路（南宁至北海段）高和枢纽互通工程，分为*个标段（即№*-*），各标段具体内容见下表：

*.*项目建设计划工期：

合同工期：*个月，缺陷责任期*个月。

*.*投标人具备的资格条件要求：

*.* 本次招标接受联合体投标。

联合体所有成员数量不得超过*家，联合体牵头人要求具备公路工程施工总承包一级(含一级)以上资质，其他施工成员应具备与其承担的工程内容相适应的资质；联合体其他事项应符合本项目招标公告第*.*款及相关法律法规要求。联合体各方在同一招标标段中以自己名义单独投标或参加其他联合体投标的，相关投标均无效。投标截止后，联合体的组成与结构不得变动。

*.*财务要求

*.*投标人业绩要求：

*.*与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的法人、其他组织或者个人，不得参加投标。单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得参加同一标段投标或者未划分标段的同一招标项目投标。违反前述规定的，相关投标均无效。

*.*对在“信用中国”网站(***)中被列入失信被执行人或重大税收违法失信主体的投标人，不得参加投标。招标人有权核查投标人信用情况，若在评标阶段通过“信用中国”网站（***）查询发现被列入失信被执行人或重大税收违法失信主体的投标人，其投标将被否决；若在签订合同前发现中标候选人存在前述情况的，招标人将取消其中标资格。

本次招标公告同时在《中国招标投标公共服务平台》（http://****）、《广西壮族自治区招标投标公共服务平台》（http://****.cn:*/）、《广西壮族自治区公共资源交易中心网》（http://****.cn/）、《广西阳光采购服务平台》（http://****）、《广西交通投资集团有限公司网》（http://****）和《广西交投宏冠工程咨询有限公司网》（http://****.cn/）上发布。