G7221衡阳-南宁公路（罗城至宜州段）№1标段施工招标公告

G*衡阳-南宁公路（罗城至宜州段）工程项目已由广西壮族自治区发展和改革委员会以《广西壮族自治区发展和改革委员会关于G*衡阳—南宁公路（罗城至宜州段）工程可行性研究报告的批复》（桂发改基础〔*〕*号）批准建设，初步设计已由交通运输部以《交通运输部关于G*衡阳至南宁高速公路罗城至宜州段初步设计的批复》（交公路函〔*〕*号）文批复。项目投资人为广西交通投资集团有限公司，项目建设管理法人为广西宜罗高速公路有限公司，项目概算总投资额约*.*亿元，建设资金来自国家专项资金和建设单位自筹，广西交通投资集团有限公司授权广西宜罗高速公路有限公司作为招标人开展招标工作，招标代理机构为广西交投宏冠工程咨询有限公司。项目已具备招标条件，现通过公开招标方式选定本项目的施工实施单位。

*.*项目名称：G*衡阳-南宁公路（罗城至宜州段）

*.*建设地点：广西壮族自治区河池市

*.*项目概况、建设规模：

G*衡阳-南宁公路（罗城至宜州段）项目起点位于河池市罗城仫佬族自治县南大新村，新建四把枢纽互通连接S*桂林—河池高速公路，顺接G*衡阳—南宁公路（融安至罗城段），路线自北向西南延伸，途经罗城县四把镇、宜州区刘三姐镇，终点位于河池市宜州区洛西镇古城附近，新建宜州东枢纽与G*汕昆高速相交，顺接G*衡阳—南宁公路（宜州至上林段）。路线总里程 *.*公里。

龙江特大桥是G*衡阳—南宁公路（罗城至宜州段）的重点工程，为跨越龙江、黔桂铁路及地方道路而设，路线采用分离式设计。左幅桥梁起点桩号为ZK*+*.*,终点桩号 ZK*+*.*(其中涉铁范围为ZK*+*.*~ZK*+*.*，

左幅跨径布置为：

*x*x*+*x*x*+*x*+(*+*+*)+*x*x*.*+*x*x*+(*x*+*)+*x*+*x*+*x*x*m预应力混凝土连续刚构+预应力混凝土转体T构+预应力混凝土T梁(其中涉铁范围跨径布置为 *x*+*x*+*x*m转体T构+预应力混凝土T梁);右幅桥梁起点桩号为K*+*.*，终点桩号K*+*.*(其中涉铁范围为K*+*.*~K*+*.*)，

右幅跨径布置为：

*x*x*+*x*x*+*x*+(*+*+*)+*x*x*.*+*x*x*+(*x*+*)+*x*+*x*+*x*m 预应力混凝土连续刚构+预应力混凝土转体 T构+预应力混凝土T梁(其中涉铁范围跨径布置为 *x*+*x*+*x*m转体T构+预应力混凝土T梁)。下部结构桥台均采用柱式台，主桥采用双肢薄壁桥墩，其余桥墩采用柱式墩，墩台均采用钻孔灌注桩基础。

主要工程数量以批复的施工图设计为准。

*.*招标范围与标段划分：

（*）招标范围：本次招标范围为G*衡阳-南宁公路（罗城至宜州段）龙江特大桥的施工，主要包括：龙江特大桥施工图设计范围内的桥梁施工，具体工程内容详见招标图纸及清单。

（*）标段划分：本次施工招标为G*衡阳-南宁公路（罗城至宜州段）先行段，分为*个标段（即№*），各标段具体内容见下表：

*.*项目建设计划工期：

合同工期：*个月，缺陷责任期*个月。

*.*投标人具备的资格条件要求：

*.* 本次招标接受联合体投标。

联合体所有成员数量不得超过*家，联合体牵头人要求具备公路工程施工总承包一级(含一级)以上资质或桥梁工程专业承包一级资质，其他施工成员应具备与其承担的工程内容相适应的资质；联合体其他事项应符合本项目招标公告第*.*款及相关法律法规要求。联合体各方在同一招标标段中以自己名义单独投标或参加其他联合体投标的，相关投标均无效。投标截止后，联合体的组成与结构不得变动。

*.*财务要求

*.*投标人业绩要求：

*.*与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的法人、其他组织或者个人，不得参加投标。单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得参加同一标段投标或者未划分标段的同一招标项目投标。违反前述规定的，相关投标均无效。

*.*对在“信用中国”网站(***)中被列入失信被执行人或重大税收违法失信主体的投标人，不得参加投标。招标人有权核查投标人信用情况，若在评标阶段通过“信用中国”网站（***）查询发现被列入失信被执行人或重大税收违法失信主体的投标人，其投标将被否决；若在签订合同前发现中标候选人存在前述情况的，招标人将取消其中标资格。

本次招标公告同时在《中国招标投标公共服务平台》（http://****）、《广西壮族自治区招标投标公共服务平台》（http://****.cn:*/）、《广西壮族自治区公共资源交易中心网》（http://****.cn/）、《广西阳光采购服务平台》（http://****）、《广西交通投资集团有限公司网》（http://****）和《广西交投宏冠工程咨询有限公司网》（http://****.cn/）上发布。